据中汽协发布数据显示，今年11月，中国新能源汽车产销分别完成107 4万辆和102 6万辆，同比分别增长39 2%和30%，市场占有率达到34 5%。新能 ...

　　Station 模式是指 CANWiFi-200T 作为一个客户端连接到无线路由器等 AP 热点上，实现无线接入网络的功能。

　　电动汽车和充电弓分别内置 CANWiFi-200T 转换器，可实现充电数据无线传输。在充电过程中，用户可通过驾驶舱中的屏幕实时查看电池容量、电压、电流等参数，并可对充电故障实时监控，保证充电安全。

　　UDP 模式使用 UDP 协议进行数据通信。UDP 是一种不基于连接的通信方式，工作在这种方式下的设备，地位都是相等的，不存在服务器和客户端，它不能保证发往目标主机的数据包被正确接收ayx·爱游戏app(中国)官方网站无线通信原理框图！，所以在对可靠性要求较高的场合需要通过上层的通信协议来保证数据正确，如图 8 所示。

　　关键字：编辑：鲁迪 引用地址：如何实现充电弓快速充电的无线通讯？上一篇：太阳能自动伸缩充电车衣亮相 可让汽车在停车过程中自动充电下一篇：吉利确认正在生产防冠状病毒汽车 防范标准跟N95一样

　　AP 模式是指将 CANWiFi-200T 作为一个无线热点，接受其他 WiFi 设备的连接的模式，就像一台无线路由器。

　　继百度 Apollo 发布“ACE 交通引擎”项目一周后，百度 Apollo 又在自动驾驶领域迈出重要一步。 4 月 19 日，百度打出“无人车+地图”组合拳，百度 Apollo Robotaxi 服务上线百度地图及百度 APP 智能小程序，成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务。即日起，长沙用户打开百度地图进入打车服务或在爆肚 APP 搜索“Dutaxi”，均可体验自动驾驶出行服务。百度 Apollo 迎来全新里程碑，中国 Robotaxi 迈入规模运营新阶段。 “上路”！Apollo Robotaxi 大规模试运营早在去年 9 月，百度 Apollo 与一汽红旗联合研发的首批红旗 EV Robotax

　　直播基于英特尔 Agilex FPGA的PCIe Gen5和CXL解决方案

　　解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

　　用电机控制器的设计与测试

　　电机电控行业浅析报告

　　电机驱动系统关键技术展望

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　　全新4.5 kV XHP™ 3 IGBT模块让驱动器实现尺寸小型化和效率最大化

　　注意：LAN 与 WLAN 不能同时工作，当插入网线时，WLAN 停止工作，LAN 工作；当拔掉网线时，WLAN 工作，LAN 停止工作。

　　三电系统功能安全技术现状分析

　　特斯拉宣布公开所有专利，这早已是尘埃落定的事。但特斯拉到底有哪些核心专利，这将怎样改变新能源车市场，是很值得深究的。目前特斯拉累计有多少专利说法不一，现在从专利查询网站FPO能够检索到的特斯拉相关专利有626条，实际拥有量会超过这一数字。我们先看特斯拉专利发布和将带给新能源车市场的几大机会，之后我们再分析看看特斯拉共享专利的小心思。 特斯拉公司内的一面专利墙 特斯拉专利将在这几方面加速新能源车发展，也是蕴含机会最多的几点： 一、电池管理(BMS) 电池管理是很大的一个概念，也是特斯拉专利最集中的地方。相关数据显示，2008~2013年间，特斯拉申请的核心专利大多与电池安全控制相关。涉及到电池冷却、安全、电荷平衡

　　电子电气架构对新汽车的重要性不言而喻，它是电动化和智能化的底层载体，决定了一款车型电动化和智能化的上限。目前的汽车电子电气架构正在 ...

　　新能源汽车各个 ECU 之间通信采用 CAN 总线方式，但是 CAN 总线传输的信号与工业以太网信号不兼容，那么为了将电动汽车内传输的信号与充电弓的信号无线通信，可用 CAN 转 WIFI 模块使两者建立无线通信桥梁，实现建立充电配对。

　　2017年3月初，四部委联合颁布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，其中一个目标就是要实现高端装备支撑产业发展，到2020年实现装备智能化发展、制造成本大幅降低。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 笔者在调研中发现，智能制造已成为电池生产不可逆的潮流。大型的、有实力的电池企业多实现了自动化、智能化生产，规模较小、实力较弱的电池企业则面临着一系列困难，在智能制造的大潮里艰难生存。今天要探讨的就是小企业如何在智能制造大潮中生存，探索问题解决的可能路径。   动力电池企业“智造”之痛 小企业的“智造”之痛 本次调研以“智能制造”为核心主题，走访中着重考察电池企业的装备水平和生产经营情况。截至目前，调研组走访了三十

　　蔚来150kWh电池、极氪金砖电池、长安金钟罩电池、宁德时代凝聚态电池、神行超充电池、巨湾技研凤凰电池、瑞浦兰钧问顶电池2023年，动力 ...

　　TCP Server 模式下，CANWiFi-200T 不会主动与其它设备连接。它始终等待客户端（TCP Client）的连接，在与客户端建立 TCP 连接后即可进行双向数据通信，如图 6 所示。

　　行业内高速电机一般指转速超过10000r/min的电机。新能源汽车驱动电机高速化，可以提高功率，进而提升汽车动力性；或者保持同样功率和动力性，同时可以缩小电机体积，降低成本。随着新能源汽车近些年的更新换代，可以看到国内外驱动电机的转速一直向高速化发展，见下表（不完全统计）：丰田普锐斯（Prius）三代车型转速逐步提升，国外Lucid Air motors车最高转速达到了20000rpm，国内长安630/北汽647V（华为三合一）最高转速达到17300rpm。 但电机高速化也会带来一些问题，以下五点是认为需要重点注意的问题： 1、高速带来的转子离心力大 转子高速旋转时，冲片和磁钢都会受到离心力的作用。转速越高，离心力越大。当冲片

　　电驱系统的工作原理、布置分类 /

　　事实上，在现实中并不存在着如标题所示那样，新能源汽车发展路线还存在着较大争议。无论是从政策上，或还是在资源配比上，纯电动路线已然成为了眼下市场中的主流。但本着理越辩越明，道越论越清的宗旨，主流并不意味着最合适，在这里，再和大家一起探讨下究竟哪种新能源路线才是在当前用车环境中最合适的。 开门见山来说，对于眼下市场中正在售卖的纯电动汽车，无论是国产或还是进口车型，车事小说认为都不是不最合适的选择。主要是基于使用环境的不友好。换句话来说，用车的时间成本太高。 现实生活中，纯电动汽车车主在用车过程中各种吐槽实在太多了，这里就不一一例举了。需要强调的是，虽然燃油车型也存在着诸多问题，但与眼下纯电动汽车用车过程中的问题并非一回事

　　当前，电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展潮流和趋势，作为新基建领域之一的新能源充电桩，影响着我国新能源汽车发展的关键一环，今天为大家介绍一种实现充电弓与新能源车无线通信的方案。

　　据相关数据统计，国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。 作为汽车代用燃料，氢燃料相比化石燃料具有更加良好的行进加速性、燃料适应性、低温起动性好、超低排放和全工况高效率等优点。 随着新能源汽车市场发展，氢燃料市场也逐渐升温。以下氢云链对氢燃料行业投资浅析： 氢云链认为，近年来我国燃料电池出货量不断增长，2017年我国燃料电池出货量13．75MW，预计2018年中国燃料电池出货量将为15．39MW。 从相关机构分析指出，未来我国燃料电池市场将持续增长，预计2035年中国燃料电池出货量将达到35MW。 2015－2035年中国燃料电池出货量统计情况及预测 除此之外，相对于其他燃料

　　车身电子信息及娱乐系统安全总线与连接车用传感器/MCU检测与维修其他技术行业动态词云：

　　新能源汽车有着效率高、零排放、环境友好、控制状态不会受到外界影响等优点，其占有量也越来越多。新能源商用车也在这一过程中应运而生。而新能源汽车与传统现代汽车的区别主要在于新能源汽车的驱动方式改为了电驱动。电驱动系统主要分为驱动电机、变速器、功率变换器、控制器四大部分。电驱动系统是整个新能源汽车的核心所在，直接影响其经济性、安全性、可靠性等性能。 1 电驱系统简介 新能源汽车结构主要是由电驱动系统、底盘部分、车身构架以及各种相关辅助装置等部分组成。除电力驱动系统部分外，其余部分的功能和结构组成大体与传统汽车类同，但有些部件因所选驱动方式的不同，被简化改动或者替换撤除了。电力驱动系统的组成与工作原理如图1所示，可划分为辅助模块、车

　　据GGII数据显示，2023年中国刀片电池出货量超140GWh，主要集中在弗迪电池、蜂巢能源等企业。从产能与企业数量看，GGII预计，未来两年内中国 ...

　　近年来，我国新能源车产业体系不断完善，配套环境持续优化。截至今年7月份，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长52%。 我国新能源车产业发展已经从培育期进入成长期，在全球范围内形成了一定的先发优势。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春说，在政策体系利好支持下，近5年来，我国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%，连续三年产销量居世界第一。 与之相适应的是，新能源车配套环境持续优化，充电网络建设稳步推进。目前，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所，充电桩的覆盖率大幅提升。截至今年7月份，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长了52%，新用户私人安装率接近80%，新能源汽车专用号牌已

　　为了解决传统充电模式带来的安全隐患及操作的繁琐性，充电弓方案应运而生。充电弓主要包括充电桩电源模块、控制模块以及第一无线传输模块，公交部分主要包括 BMS 电池管理系统以及第二无线 原理框图。与传统充电桩充电的相同点在于，两者都是通过充电机与 BMS 之间建立充电握手配置等阶段进行完成充电过程，而不同点在于，充电弓的第一无线通讯模块与大巴车中的第二无线通讯可配对进行无线通讯，完成充电配置，使充电弓下降并进行触式充电，无需人工干预。

　　1. CANWiFi-200T 实现充电弓与电动车无线通信是通过自带的 AP 热点模式与 Station 客户端模式。

　　Littelfuse（力特奥维斯）成为市场上符合AEC-Q200认证的保险丝 熔断器的首批供应商之一，而这家公司则也为AEC为制订此标准和确定保险丝 熔断器的测试要求做出了诸多贡献。...

　　目前新能源客车在公交领域普及率最高了，现在的新能源公交车大多采用充电枪进行充电，当公交车采用充电枪进行充电时，充电电流最大不超过 250 安，充电时间相对长，而且充电枪在和车上的接口多次插拔后，彼此的间隙越来越大，从而产生放电，导致充电枪被烧的故障，发生此类事故，则必须更换充电枪，维修成本高；另一方面每次充电操作都需要人工操作，当充电枪相关配件因器件老化或者安全措施不到位，充电枪头也会带电，在使用过程中，容易发生触电安全事故。

　　TCP Client 模式下，CANWiFi-200T 将主动与预先设定好的 TCP 服务器连接。如果连接不成功，客户端将会根据设置的连接条件不断尝试与 TCP 服务器建立连接。在与 TCP 服务器端建立 TCP 连接后即可进行双向数据通信，如图 7 所示。

　　根据中国充电联盟数据，截至 2020 年 1 月底，全国已建成公共充电桩 53.1 万台，私人充电桩 71.2 万台，车桩比约为 3.5:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的 1:1。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿）规划，到 2025 年新能源汽车销量占汽车销量的 25%左右，保守预计新能源汽车销量 700 万辆左右。以新能源汽车保有量 2000 万辆、车桩比 1:1 估算，需要的充电桩数量约 1880 万台。由此可见，我国在新能源车及充电桩方面将来几年会迅速发展起来。