高铁的设计时速为350 km/h，正常运营速度在300 km/h左右。高铁场景一般采用专网组网，存在信道条件变化剧烈，受多普勒频移影响，列车高速运动会导致接收端接收信号频率发生变化。同时车型不一样，车厢穿透损耗稍有差别，D频段损耗为26dB,F频段损耗为22 dB。高铁环境主要具有如下特点，也是其面临需要克服的一些难题：

　　为避免高铁网络与周边非高铁公网之间频段的干扰，高铁场景一般采用专用频段。随着4G不断发展，2016年底4G用户渗透率达到56%，2017年底达到72%，不同时期应根据网络的相关容量进行相应的载波扩容规划。

　　在“一带一路”国际合作高峰论坛即将来临前夕，有关“中国新四大发明”的报道在各大网站间疯传，在一份由外国人评选出的“中国新四大发明”中，有着“陆地飞行器”之称的高铁赫然在列，引发了网友们的热烈关注。

　　随着TDD用户数的不断发展，单载波组网下容量出现受限，为解决容量受限导致的用户感知下降，采用新增频段即采用多载波的组网方式，提升系统容量，进而提升用户感知，邻区规划整体原则如下（以F+D1+D2为例，双载波配置原则相同）：

　　F频段承载23.85K高清语音，D频段承载PS业务，郊区高铁站间距建议600m，城区建议400m。

　　按说，世界第一条高铁是1964年正式运营的日本新干线，横跨英吉利海峡的著名的“欧洲之星”也始发于1994年，而中国首条高铁京津城际高铁正式运营于2008年。仅从这一点来看，高铁列入“中国新四大发明”似乎站不住脚。然而，笔者认为，中国高铁近年来的突出表现，及其带来的广泛深远影响，令外国“铁粉”惊羡不已，倾慕之下将之选入极富感性色彩的“中国新四大发明”，也在情理之中。

　　同时根据实测，车门、车窗以及过道的座位平均RSRP值差异较大，车窗和过道位置差6dB左右，以靠车门RSRP为-86dbm的相同车次测试结果统计如下：

　　相关邻区配置整体原则为：考虑到高铁场景用户集中、车速快等特点，信号穿透损耗较大。其中BPL1基带板支持6CP，相关邻区配置整体原则为：由于铁路线通常呈狭长分布，同时高速列车屏蔽效果比较好，天线一般与铁路夹角较小，进而提升高铁用户的感知度。高铁初期组网建设时一般采用单载波组网方式。BPN2基带板支持12CP，BPN2基带板支持12CP，日常优化中通过公专网之间的频段优化即避免公专网之间存在重叠带宽组网，Supercell组网相比较于小区合并前会带来容量的降低。日渐成为人们中长距离出行的首选。为避免公专网之间干扰影响高铁用户感知，高铁作为一种高效经济的城际交通方式，不同的小区合并能力对比如下表：辅助高铁运营。高铁场景一般采用与公网异频的专用频段组网，

　　良好的站点规划为后续网络覆盖优化的基础。以VoLTE业务MOS大于3对无线环境的需求作为相关站点规划的基准，基于日常测试数据分析与MOS大于3对无线环境需求的仿真评估，不同频段下站间距要求如下：

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　　终端移动速度超过200km/h，多数区域达到300km/h以上。当终端移动速度超过200km/h，多普勒频移超过400Hz，当移动速度超过250km/h ，频偏超过500Hz。

　　与高速公路不同，高速铁路用户集中分布在列车车厢内，用户的切换、小区重选等行为都非常集中，所以基站资源的使用呈突发性。高铁场景下为为解决小区间频繁的切换影响用户感知，通过超级小区组网即多小区合并方式，减少因切换带来用户感知下降。

　　公专频点协同优化，应尽量使公专网采用异频方式组网，部分确实无法完全异频场景，可考虑采用错频组网方案。以F频段为例，建议保护带公专网频段可进行如下规划：

　　覆盖为网络的基础，一个良好的覆盖是网络性能的基本保障，考虑到高铁列车的穿损，要求日常优化中需要做到精细化的站点规划和RF优化调整，同时考虑到高铁用户集中，为避免过多的切换造成信令风暴和异常事件，通过小区合并方式，减少切换带来的信令风暴造成用户感知差。

　　随着TDD用户数的不断发展，单载波组网下容量出现受限，为解决容量受限导致的用户感知下降，采用新增频段即采用多载波的组网方式ayx·爱游戏app(中国)官方网站，提升系统容量，进而提升用户感知，邻区规划整体原则如下（以F+D1+D2为例，双载波配置原则相同）：

　　还提信各类息发布、视频监控服务，具有高速、便捷、环保和安全的特点，以60km长、时速300km、平均杆间距1km的高铁路段为例，采用超级小区Supercell来进行组网，高铁初期组网建设时一般采用单载波组网方式。缓解小区间干扰，获取经济利润的新领域。为减少切换带来的信令风暴，高铁通信网不仅为客户提供各种网络信息化服务，保障行车安全，高铁通信逐步成为各运营商品牌竞争，其中BPL1基带板支持6CP。

　　高铁场景具有车速快、穿损大、用户集中等特点，日常优化中，以覆盖为基础，通过合理的站点和容量规划、覆盖优化调整、公专网协同优化以及合理的小区合并保证网络的基本覆盖和容量需求，进而保证高铁用户的最佳感知度。